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虽然华为一直坚称“不造车”，但其将在汽车业务方面的布局就更多体现在了对智能座舱的加码中。在12月23日的华为冬季旗舰新品发布会上，AITO品牌首款新品问界M5，就搭载了HarmonyOS智能座舱。
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何为“智能座舱”？
根据2021年中国新发布乘用车车型（含改款）当中的数据显示，目前，智能座舱的渗透率已达到50.6%。其中渗透率最高的车型价位区间为20-25万元，高达58.4%；所有含智能座舱的车辆中，中控彩屏的渗透率高达97.9%。
与此同时，在座舱智能化发展过程中，搭载OTA升级功能也越来越普及，OTA渗透率高达50.9%。未来，“硬件提前预埋+软件订阅服务”的新座舱服务也将通过OTA搭载率的提升而逐渐落地。因此，车企若想从激烈的市场竞争中脱颖而出，必须将智能座舱作为重要突破口。
不过真正落实到实际体验中，很多人会把能下载应用的车机系统理解为智能座舱；也会把拥有大屏幕的车机系统叫做智能座舱。但在如今看来，真正的智能座舱体验，一定是在选择上全面丰富的，在操作上便捷迅速的，在体验上完善智慧的。
例如华为就认为HarmonyOS智能座舱将一个连通万物，不断生长，个性智能的移动出行空间。据悉，围绕 HarmonyOS车机操作系统，华为通过“应用丰富，体验多样，常用常新”三种方式来构建智能座舱应用生态。
